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曾经的10倍大牛股中远海控（601919）也没能逃脱行业周期轮动的宿命，7月3日晚间，中远海控披露了2023年半年度业绩预告，经初步测算，今年上半年公司实现息税前利润(EBIT)约为246.9亿元，实现净利润约为196.6亿元，同比分别减少约74.10%、74.40%。

其中，中远海控2023年上半年实现归母净利润约为165.51亿元，与上年同期相比减少约74.47%，归母扣非净利润约为165.00亿元，与上年同期相比减少约74.42%。

中远海控表示，因同一控制下企业合并以及执行《企业会计准则解释第16号》，需对上年同期数进行重述。数据显示，重述后，2022年上半年公司实现EBIT约为953.37亿元，净利润约为768.05亿元，归母净利润约为648.31亿元，归母扣非净利润约为645.05亿元。

谈及本期业绩预减的主要原因，中远海控表示，2023年上半年由于集装箱航运业供需发生变化，中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)均值同比下降69.31%。在上年同期业绩基数较高的情况下，报告期内公司集装箱航运业务收入同比下降，导致业绩与上年同期相比减少。

不过，中远海控也提到报告期内面对市场变化，公司坚持稳健经营，财务结构持续优化，总体经营情况呈现更强的韧性。特别是公司围绕“以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台”的定位，坚持数字化变革与绿色低碳发展双轮驱动，加快推动海内外供应链资源布局，不断提高“集装箱航运+港口+相关物流”一体化运营能力，深度融入先进制造业、现代农业产业链供应链服务体系，努力为客户提供数字化全程供应链服务。

事实上，今年一季度中远海控就出现了业绩下滑。当季公司实现营业收入473.53亿元，归母净利润71.27亿元、归母扣非净利润70.93亿元，同比降幅分别为55.13%、74.20%、74.19%。与公司半年业绩预告对比来看，中远海控二季度净利润降幅与一季度基本相当。

中远海控业绩下滑也在机构预期之内，不过从机构观点看，更在意公司业绩之外的因素。太平洋证券此前指出，中远海控执行全球化均衡布局、积极拓展新兴市场等战略，今年一季度业绩略好于预期，看好公司全球发展战略的前瞻性，特别是集运及码头业务的协同潜力。